miércoles, 18 de diciembre de 2013

Brasil comprará 36 cazas suecos Grippen NG


Brasil comprará 36 cazas suecos Grippen NG

Brasil comprará 36 aviones caza a la sueca Saab en una licitación valorada en 4.500 millones de dólares, que se negocia desde hace más de una década y en la cual compitieron también firmas estadounidenses y francesas, anunció el miércoles el ministro de Defensa, Celso Amorim.

"Después del análisis de todos los hechos, la presidenta Dilma Rousseff me ha encargado informar que el vencedor del certamen para la adquisición de 36 cazas para la Fuerza Aérea brasileña es el avión sueco Gripen NG", dijo Amorim en rueda de prensa.

lunes, 16 de diciembre de 2013

Brasil rechaza la compra de cazas Rafale



Brasil rechaza la compra de cazas Rafale 

Brasil necesita renovar su flota de cazas, ya que tiene previsto retirar sus aviones Mirage 2000 de las Fuerzas Aéreas a finales de año. Los periodistas brasileños vinculan las ansias de Hollande de vender los Rafale a su convicción de que su predecesor, Nicolas Sarkozy, ya obtuvo la promesa de Brasil de comprar las aeronaves francesas.

El predecesor de Rousseff, Lula da Silva, en 2009 expresó que Brasil optaría por los Rafale, pero este abandonó el cargo antes de que se firmara un acuerdo bilateral.

sábado, 14 de diciembre de 2013

Sonda china aterriza en la Luna


Sonda china aterriza en la Luna

Treinta y siete años después de que la URSS realizara el anterior alunizaje de un artefacto fabricado por el hombre, China logró hoy posar en el suelo de la Luna la sonda Chang E3, reactivando una rama de la carrera espacial, la exploración lunar, que parecía olvidada desde los grandes hitos de los 60 y 70.

La tercera misión de las sondas lunares chinas Chang E, bautizadas así en honor a una diosa que según leyendas orientales vive en la Luna, aterrizó con suavidad en el satélite terrestre, casi sin levantar polvo lunar, a las 21:12 hora local china (13:12 GMT), 12 días después de haber partido de la base de Xichang.

foto tomada por la sonda china Chang E3
La maniobra se inició en la más cercana de las órbitas en la que la sonda se ha situado en los últimos días, a 15 kilómetros de la superficie selenita, desde donde comenzó a desacelerar su velocidad original de 1,7 kilómetros por segundo (6.120 km/hora).

Describiendo una parábola descendente, la nave se colocó en posición perpendicular sobre la Luna a unos 100 metros de altura, y desde allí planeó hasta la planicie Sinus Iridum (Bahía de los Arcoiris), una amplia llanura basáltica nunca antes explorada.

Emitida en directo por varios canales de la televisión estatal china CCTV, la maniobra es -según el programa espacial del país asiático- una de las acciones más complejas de la historia de la carrera espacial nacional.

sábado, 7 de diciembre de 2013

RQ-180 : el nuevo super drone espía de Estados Unidos


RQ-180 : el nuevo super drone espía de Estados Unidos

Estados Unidos prueba un nuevo avión espía no tripulado, de tecnología furtiva (invisible al radar) y capaz de volar largas distancias, con tecnología que le permitiría ataques electrónicos para inutilizar todo aparato eléctrico enemigo.

El avión, desarrollado por la Northrop Grumman es clasificado bajo el nombre RQ-180,y podría estar listo para misiones militares para 2015, según informó una revista especializada citando a funcionarios anónimos de defensa e inteligencia estadounidense.

La aeronave está diseñada para volar sin ser detectada por el espacio aéreo del enemigo, similar al viejo SR- 71 Blackbird supersónico. 

El nuevo drone espía sería considerado un arma potencial útil contra países como Corea del Norte, Irán o China. Además ha sido dotado de sensores de alta tecnología y sofisticados equipos de vigilancia para desarrollar su labor de espionaje, pero también podrá conducir misiones de ataque electrónico.

El avión está siendo evaluado por la Fuerza Aérea de Estados Unidos con pruebas de vuelo desde sus instalaciones "secretas" en el Lago Groom, Nevada, la zona ampliamente conocida como Área 51.
Imágenes aéreas públicamente disponibles muestran que se han construido en ese lugar nuevos refugios y hangares dimensionados para un avión con una envergadura de más de 40 metros.

El desierto de Nevada ha sido tradicionalmente utilizado para pruebas de aeronaves clasificadas, incluyendo el Lockheed SR- 71 Blackbird y el avión de ataque furtivo F- 117.

Las especificaciones exactas del RQ-180, aún se desconocen, incluyendo detalles tan importantes como el número de motores.

Sin embargo, una publicación especializada , sugirió en uno de sus artículos, que la envergadura de sus alas será de aproximadamente 40 metros, lo que lo convertiría en el mayor de los "drones" utilizados hasta ahora por las fuerzas armadas de Estados Unidos.

El número de aviones construidos también se desconoce, pero se indicó que con base en un programa de pruebas de vuelo y de su relativa rápida entrada en servicio para el 2015, además de documentos presupuestarios abiertos, se cree que existe ya una pequeña flota volando rutinariamente.

domingo, 1 de diciembre de 2013

Perú compra dos aviones C-27J Spartan por u$s 121 millones


Perú compra dos aviones de transporte C-27J por u$s 121 millones

La Fuerza Aérea de Perú (FAP) adquirió dos aviones italianos de transporte  C-27J fabricados por la firma Alenia Airmacchi, a un costo de 121,9 millones de dólares.

Las aeronaves estarán destinadas a renovar su flota de aeronaves de transporte. Las naves estarán en Perú en abril de 2015, informó hoy el ministerio peruano de Defensa.

El proyecto de inversión emprendido por Perú busca renovar la flota de transporte de la FAP, que tiene dos décadas de antigüedad. En este marco, la adquisición de las nuevas aeronaves permitirá un ahorro de 12 millones de dólares respecto a la propuesta original, indicó la nota de prensa de la cartera peruana.

viernes, 22 de noviembre de 2013

Argentina rehusaría comprar los viejos Mirage F1 españoles


Argentina rehusaría  comprar los viejos Mirage F1 españoles 

La compra de los Mirage F1 para la Fuerza Aérea Argentina estaría por caerse por problemas técnicos en las unidades, a pesar de que el Gobierno Nacional había destinado una partida de dinero en su presupuesto 2014.

La compra de los F1 que se iban a destinar a la VI Brigada Aérea de Tandil, estaría  a punto de abortarse por inconvenientes técnicos en las unidades pertenecientes al Ejército del Aires español.

“Los F1 están próximo a vencerse en las horas que les quedan de vuelo y España no estaría dispuesta a realizar las inspecciones correspondientes para extender sus horas de servicio” por tal razón es casi un hecho que la compra no se realizará, indicó la fuente. El mismo vocero agregó que las escasas chances que aún tienen los Mirage de llega a la argentina están dadas porque las otras alternativas que se están manejando dilatan mucho la entrega de las unidades.

En tal sentido, en lugar de los F1 el Estado nacional, a través de los altos mandos de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa, estaría analizando una propuesta por aviones Kfir (foto), un cazabombardero de origen israelí con motores de la estadounidense General Eléctric.

Además de servir en la Fuerza Aérea Israelí, el Kfir fue posteriormente utilizado en otros países, entre los que cabe citar Colombia, Ecuador, Estados Unidos (por la Armada y el Cuerpo de Marines) y Sri Lanka. Aunque los Kfir fueron dados de baja tanto en Israel (1998) como en los Estados Unidos (1989), todavía siguen prestando servicio en Colombia, Ecuador y Sri Lanka.


En comparación con los F1, los israelíes Kfir tienen mejor aviónica, esto es elementos de navegación y electrónica más modernos; pero el impulsor J79 de General Electric está en desventaja contra el francés Atar 9K50 de los Mirage. Por estas horas el Gobierno analiza estas dos opciones.

Sin embargo desde el Ministerio de Defensa español explicaron que la operación se sigue negociando y que, a petición del posible comprador, no se hará comentario alguno sobre ella.

Fuente : abchoy / ateneadigital

Argentina lanza un nuevo nano satélite al espacio



Argentina lanza un nuevo nano satélite al espacio 

El nuevo  nano satélite denominado ¨Manolito¨ es de plataforma abierta, y fue puesto en órbita a las 4.30 desde Rusia

"El proyecto es altamente innovador, no sólo en cuanto al contenido sino por la manera en que lo hemos implementado", definió Barañao  ministro de Ciencia  y Tecnología   en una conferencia, junto a Kargieman, Gerardo Richarte y el gerente de la División Proyectos Aeroespaciales de la empresa rionegrina Invap, Tulio Calderón.

Así, el "Manolito", y también su antecesor, "El Capitán Beto",  forman parte de una plataforma tecnológica financiada en parte por el Ministerio mediante una inversión de 10 millones de pesos, junto a Invap e inversores privados. 

Kargieman afirmó que el objetivo del proyecto es "llevarlo a un entorno en el que pequeñas universidades, e inclusive aficionados, puedan llevar tecnología al espacio, y dejamos la plataforma abierta para que pueda ser utilizada por otros, sin nuestro involucramiento".  

La plataforma consiste en un sistema que sirve como base para hacer funcionar determinados módulos de hardware o de software con los que es compatible, y permite desarrollar un linaje de nano satélites educativos para formar especialistas, así como probar nuevas aplicaciones científicas.

"Vendemos aviónica, partes de satélites y lanzadores, y uno de los `nichos` (de mercado) son estos satélites educativos que se vuelan con cargas útiles para probar componentes a bordo, que permita desde Argentina hacer pequeños satélites para probar cosas", comentó Calderón.

El proyecto, que complementa el Plan Espacial argentino, está dentro de la tendencia mundial de contar con aparatos integrados que aúnan sensores remotos, electrónica, hardware, y gente controlando los aparatos y sus aplicaciones en forma remota.


A partir del acuerdo con Invap para incubar estas ideas en su laboratorio de Bariloche, "Manolito" implicó 70.000 dólares en componentes, 130.000 en lanzamiento -que se hará la próxima madrugada desde Rusia-, más un presupuesto mayor para el desarrollo de ingeniería y la generación de la plataforma.

La versión tecnológica de su nombre es CubeBug-2, pesa casi dos kilos, fue desarrollado por unas 18 personas y con materiales de 12 proveedores. 

"El objetivo con `El Capitán Beto` fue aprender a hacer satélites, y tratamos de construir tecnología espacial -como `Manolito`- tomando más riesgos que los que toma un satélite tradicional, pero podemos integrarlos más veces con menores costos" para seguir probando aplicaciones científicas, planteó Richarte.

"Manolito" navega a unos 600 kilómetros de la Tierra, a la que rodea por el Polo cada hora y media, a la velocidad vertiginosa de unos 27.000 kilómetros por hora, portando una cámara de 20 megapíxeles para obtener fotografías del Planeta y un GPS desarrollado por Satellogic.

Está fabricado con más del 80% de componentes nacionales entre los que se cuentan los paneles solares, desarrollados por la Comisión Nacional de Energía Atómica, y la computadora de a bordo.
Será monitoreado desde dos estaciones terrestres ubicadas en la ciudad rionegrina de Bariloche y bonaerense de Tortuguitas.

jueves, 10 de octubre de 2013

Presentación del IA-63 Pampa III



Fadea presenta el Pampa III

El primero con aviónica digital

La Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) realizó el roll out –presentación en tierra– del Pampa III, la versión digitalizada del avión de entrenamiento avanzado con el cual aspira a lograr una inserción en el exterior, una vez que haya entregado las 40 unidades compradas por el Estado nacional, lo que demandará dos años de trabajo.

miércoles, 9 de octubre de 2013

Solara 50 el drone satélite


Solara 50 el drone satélite 

Un compañía estadounidense presentó un prototipo de avión no tripulado que se alimentará de energía solar y podrá permanecer hasta cinco años a una altura de 18 a 24 kilómetros funcionando como un satélite atmosférico.

El modelo comercial del nuevo drone denominado Solara 50 ya está en proceso de construcción y debe realizar su primer vuelo en 2014.

El Solara 50 de Titan Aerospace
El equipo tendrá una envergadura alar de 50 metros y transportará una carga útil de 31 kilos. Los diseñadores adelantaron que el próximo modelo, Solara 60, será capaz de subir 113 kilos.
Los responsables del proyecto comentaron también que el avión tendrá más de tres mil células fotovoltaicas instaladas en las alas y en la cola, las cuales generarán hasta siete kilovatios.

Los especialistas consideran que parte de esta energía servirá para recargar las baterías de iones de litio y asegurar el funcionamiento de su único motor de noche.

Lanzado con catapulta, el drone podrá aterrizar resbalando sobre su fondo, revestido de Kevlar.
Los científicos plantean que la velocidad del viento en las capas de la atmósfera donde el equipo permanecerá suele ser inferior a nueve kilómetros por hora.


Debido a lo anterior, se cree que aparatos como Solara podrán volar durante largo tiempo en la zona asignada y cumplir misiones de reconocimiento aéreo, retransmisión de señales, entre otras normalmente atribuidas a satélites.

Los expertos sostienen que los drones Solara se basan en tecnologías muy usadas y en la simplicidad del diseño.

sábado, 28 de septiembre de 2013

F-16 realiza su primer vuelo sin piloto


F-16 realiza su primer vuelo sin piloto

La USAF está reconvirtiendo  algunos F-16 en aviones no tripulados

La Fuerza Aérea de Estados Unidos voló por primera vez un caza F-16 sin piloto, esta semana.
El F-16 robótico voló 55 minutos sin piloto despegando desde una base de La Florida. Este ensayo es parte de un programa que tiene en vista convertir cazas jet en blancos (señuelos) voladores.
Este caza es uno de seis  F-16 retirados del servicio para ser destinados como blancos móviles voladores con el fin de realizar entrenamientos en el combate aire-aire de los nuevos pilotos de cazas.
Los F-16 drones fueron básicamente construidos para ser derribados, y dar mayor realismo al combate aéreo, fuera de los simuladores de vuelo virtuales.
Durante el vuelo, por los alrededores de la base Tyndall del la USAF (Fuerza Aérea de EE.UU.) en el estado de Florida, el  QF-16 alcanzó una altitud de 12,200 metros aprox. (40,000 ft) y voló a velocidad supersónica, llegando a Mach 1.


La ausencia del piloto permitió a la aeronave no estar  limitada por la fuerza gravitacional o fuerzas G, permitiéndole realizar  maniobras como el tonel volado.
El avión fue controlado desde tierra por dos pilotos de pruebas ubicados en una estación de monitoreo.Y fue la primera vez que la USAF convirtió un viejo caza en un drone (avión no tripulado) para el entrenamiento en el combate aéreo. Sin embargo desde 1997 el Pentágono usó más de 80 F-4 Phantoms reconvertidos en aviones robots, para ser utilizados como blancos aéreos. Pero en este caso los F-16 resultan ser muchos más veloces y realistas que los lentos F-4 Phantoms.
Por su parte la USAF expresó que los F-16 drones solo serían utilizados como blancos de práctica pero, por el momento, no serían sumados a la actual flota de aviones de ataque no tripulados empleados en las guerras.
Peter Singer experto en tecnología robótica expresó que la conversión de F-16 en drones no representa un nuevo paso significativo,  y no es diferente a la reconversión que se hizo con aviones en desuso años atrás.
Los F-16 no tripulados abrieron un debate dentro de la USAF; que se plantea cual será el rol de estos drones en el futuro. Algunos comandantes son escépticos sobre la utilidad y potencialidad de estos drones en una guerra, si es que se enfrentan a adversarios con una fuerte defensa aérea.



jueves, 19 de septiembre de 2013

Scorpion, el caza de bajo costo estadounidense


Scorpion, el caza de bajo costo estadounidense

Una empresa conjunta Textron AirLand fusión entre Textron, la fabricante de aviones Cessna, y AirLand Enterprises, una pequeña compañía creada por exejecutivos del área de defensa y la industria aeroespacial de EE.UU., crearon un pequeño  caza jet de bajo costo para usarse en la guerra no convencional.

La USAF (Fuerza Aérea de EE.UU.), usó durante las guerras de Irak y Afganistán aviones A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon y F-15E Strike Eagle. Todas esas aeronaves fueron diseñadas durante la Guerra Fría fueron y son costosas de operar. Un F-16 que lanzaba bombas y vuelos de reconocimiento a un costo de u$s 25 mil la hora operativa. Y además su altas prestaciones en velocidad y capacidad para soportar altas fuerzas G no eran necesarias para tan rutinarias misiones de combate.

lunes, 9 de septiembre de 2013

Mitsubishi ATD-X Shinshin el caza furtivo japonés de quinta generación



Mitsubishi ATD-X Shinshin el caza furtivo japonés de quinta generación

El Mitsubishi ATD-X Shinshin es un prototipo de avión de combate de quinta generación que utiliza tecnología furtiva. Está siendo desarrollado por el Instituto de Investigación Técnica y Desarrollo dependiente del Ministerio japonés de Defensa (ITDR) con fines de investigación. El contratista principal del proyecto es Mitsubishi Heavy Industries.

Mitsubishi ATD-X1 ShinShin
Para el montaje y las pruebas de funcionamiento de este modelo, el Ministerio de Defensa de Japón ha pedido al Gobierno una financiación por un monto de 5,5 billones de yenes (55,1 millones de dólares). El primer vuelo de prueba se planea para el año 2014, según informó el portal de tecnología militar Jane’s 360.
En marzo del 2012 se comenzó el ensamblaje del primer prototipo de vuelo del ATD-X. La elaboración del caza empezó en el año 2004 y hasta el momento se han creado dos prototipos estáticos para el acabado de los componentes y la colocación de los equipos. Además de la compañía MHI también están involucrados en el proyecto Fuji Heavy Industries y Kawasaki Heavy Industries, responsables del fuselaje, las alas, la cabina y su equipamiento. Los propulsores con turborreactores de doble flujo de derivación con postcombustión XF5-1 fueron suministrados por la compañía Ishikawajima-Harima. El diseño de la aeronave refleja varios de los aviones caza estadounidenses de cuarta y quinta generación, sobre todo el F-22 Raptor.

sábado, 31 de agosto de 2013

Sukhoi T-50 (PAK-FA) el primer caza furtivo ruso


Sukhoi T-50 (PAK-FA) el primer caza furtivo ruso

El T-50 responde plenamente a todas las exigencias de un caza de quinta generación: construido aplicando las tecnologías de invisibilidad, es capaz de desarrollar velocidades supersónicas sin usar la post combustión, es capaz de maniobrar con grandes cargas y está equipado con equipamientos electrónicos y armamentos de avanzada.


jueves, 29 de agosto de 2013

Rusia apunta al diseño de cazas de 6º generación


Rusia apunta al diseño de cazas de 6º generación

Rusia ya comenzó trabajos de diseño para un caza excepcional caza de sexta generación. Es probable que la nuevo aeronave sea no tripulada, guiado por inteligencia artificial, aunque su creación tomará décadas.
Rusia actualmente está concluyendo las pruebas del caza T-50, de quinta generación. Este aparato, construido a partir del empleo de materiales compuestos, posee una disposición aerodinámica que logra un muy bajo nivel de perceptibilidad. Mientras que la próxima aeronave de 6º generación deberá superar estas cualidades, estiman los pilotos. Sin duda que ya es necesario diseñar el avión de la sexta generación, subraya Denis Fedutinov, experto en aviación no tripulada:

martes, 6 de agosto de 2013

Argentina compraría los vetustos Mirage F-1 españoles


Argentina compraría los vetustos Mirage F-1 españoles

Argentina estaría adquiriendo Mirage F-1 vendidos por España y dados de baja tras 38 años de servicio en el Ejército del Aire.
Los Mirage F-1 llevaban 38 años prestando servicio en el Ejército del Aire (desde 1975), y las últimas 8 unidades fueron desactivadas en el mes de junio del 2013, del Ala 14 de la base de Los Llanos (Albacete) de España.
Algunas fuentes indicaron que las negociaciones se encontraban todavía en una fase inicial y por tal motivo no se indicaron ni el número, ni el precio de las aeronaves.

domingo, 4 de agosto de 2013

Francia primer usuario del Airbus A400M

Francia primer usuario del Airbus A400M

Francia ya tiene el primer Airbus A400M y se convirtió en el primer país del mundo en adquirirlo.
El A400M se monta en Sevilla partió ayer con rumbo al país vecino y aterrizó en la que será su nueva casa, la base aérea de Orleans-Bricy, donde se incorporará a la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea Francesa ubicada en ese lugar.

domingo, 28 de julio de 2013

China asegura que sus aviones de detección temprana serán los más avanzados

Los aviones espías de detección lejana son prioridad para China

El académico de la Academia de Ingeniería de la República Popular China, Wang Siaomo, declaró en entrevista que la próxima generación de aviones de reconocimiento de detección lejana chinos puede superar a todos los rivales extranjeros, incluyendo a los estadounidenses.

domingo, 30 de junio de 2013

La Fábrica Argentina de Aviones podría co-producir el caza chino FC-1/JF-17

FAdeA en tratativas con China por una posible co-producción del caza chino FC-1/JF-17

Miembros de la Fábrica Argentina de Aviones (FadeA) dijeron al diario británico Jane que existen conversaciones con oficiales chinos acerca de la co-producción del caza  de combate multirol chino fabricado por la Chengdu Aircraft Corporation (CAC) FC-1/JF-17.

Las discusiones están lejos de concluir con FAdeA pero la cuestión principal radica en la transferencia de tecnología china a FAdeA para poder producir el caza chino.
Sin embargo, todavia no hay desiciones definitivas aunque las discusiones constituyen el primer paso formal para comenzar con la ventaja en la co-producción del moderno caza chino en América Latina. La Fábrica Argentina de Aviones expresó que de co-producir  el FC-1 podría redenominarse Pulqui III, en homenaje al Pulqui II que fue el primer avión de ala barrida de América Latina diseñado, durante el gobierno argentino de Juan Peron, por el famoso ingeniero alemán Kurt Tank  creador de los famosos Focke Wulf  Fw 190 durante la Segunda Guerra Mundial.


martes, 11 de junio de 2013

Entrenadores Grob 120 TP para la Fuerza Aérea Argentina


Entrenadores Grob 120 TP para la Fuerza Aérea Argentina

La Fuerza Aérea Argentina recibió en la planta alemana de Tussenhausen-Matssies la entrega de los primeros cuatro aviones de entrenamiento básico GROB 120-TP.

jueves, 6 de junio de 2013

La Fuerza Aérea Argentina podría adquirir los Mirage F-1 dados de baja por España


La Fuerza Aérea Argentina podría adquirir los Mirage F-1 dados de baja por España

Las Fuerza Aérea Argentina tiene pensado adquirir aviones cazas Dassault Mirage F-1 dados de baja por el Ejército del Aire de España tras treinta y ocho años de uso

viernes, 10 de mayo de 2013

El Pampa y sus 25 años de vuelos de instrucción


El Pampa y sus 25 años de vuelos de instrucción

En 1988 la Fuerza Aérea incorporó los Pampas, de fabricación argentina, para el entrenamiento de los futuros pilotos en vuelos de combate. Ayer se celebraron las “bodas de plata” del Pampa en la IV Brigada de El Plumerillo.

Los acontecimientos se vivieron ayer en la IV Brigada Aérea, en  El Plumerillo, al realizar los pilotos de caza de la unidad el tradicional “vuelo solo” y al cumplir un cuarto de siglo el avión utilizado en la misión, el IA-63 Pampa Serie II.

Para presenciar la ceremonia, que es de práctica en varias fuerzas aéreas del mundo, llegó a Mendoza el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea argentina, brigadier general Normando Costantino, quien anunció que el versátil avión se seguirá fabricando y que inclusive se ofrecerá a otros países.

Durante buena parte de la mañana, los 10 pilotos del Grupo 4 de Caza, pertenecientes al Escuadrón I IA-63 Pampa II, realizaron su primera operación aérea sin la compañía del instructor. Los aviadores, egresados de la Escuela Militar de Aviación, en Córdoba, se entrenaron durante un año para llegar al que consideran el “gran día”.

Cada vez que uno de los aviadores terminaba con el vuelo en solitario, sus compañeros lo esperaban al pie de la escalerilla de la nave para hacerlo saltar en una  manta de cuyos extremos tiraban sus colegas, procedimiento llamado “manteada”. A renglón seguido, y una vez repuesto de los sacudones, el hombre que acaba de volar brindaba con champán con los compañeros y el jefe del escuadrón, el vice comodoro mendocino (lasherino, para más datos) Claudio “Paco” Loveira (46).

Toda esta rutina se replicó con los oficiales del Escuadrón III de Búsqueda y Rescate de la IV Brigada, que tripulan los helicópteros Lama, bajo la jefatura del vicecomodoro Pablo Asís Bas, cordobés de nacimiento.
Como dato anecdótico, el titular nacional de la fuerza, el brigadier Costantino, recordó que tuvo su iniciación en los comandos de una aeronave sin compañía en 1975, a bordo de un Morane Saulnier MS 760 París, naves que cumplieron un enorme caudal de horas de vuelo; situación que en más de una oportunidad llamó la atención al fabricante francés.


También en esa nave de origen galo, que integró la dotación del Grupo de Caza de Mendoza antes que el Pampa, hizo su primera incursión aérea en solitario el actual jefe de la IV Brigada Aérea, comodoro Edgardo Busetti, lo que ocurrió en 1983.

Un cuarto de siglo

El Escuadrón IA 63 Pampa, componente del Grupo 4 de Caza, tuvo sus orígenes el 9 de mayo de 1988, cuando la IV Brigada Aérea recibió los tres primeros aviones de su serie, con la meta de convertirse en el nuevo entrenador de combate para reemplazar los aviones Morane Saulnier.

En 1994 egresaron los primeros pilotos de caza con la instrucción recibida en ambos sistemas y, desde 1998, la instrucción aérea de combate secentralizó en este escuadrón.

En la losa de El Plumerillo estuvo presente el legendario Pampa E-803, integrante de la dotación de jets originales de 1988.
Esta nave de entrenamiento biplaza fue modernizada en 2007 en su aviónica y se los denominó Serie 2. La innovación presentó un sistema integrado de navegación, comunicaciones y armamento de última tecnología. En 2012 se introdujo el recambio de su motor.

La nueva generación conserva la facilidad del mantenimiento y de las características estables de vuelo de la versión de los ‘80,  que lo acredita como uno de los mejores entrenadores de avanzada del mundo de la aviación.

La aeronave es construida y ensamblada en la Fábrica de Aviones de Argentina (Fadea), enclavada en las fueras de la ciudad de Córdoba.


martes, 7 de mayo de 2013

Uruguay evalúa la compra de Sukhoi Su-30K

Uruguay evalúa la compra de Sukhoi Su-30K

Uruguay evalúa adquirir su nuevo caza, la Fuerza Aérea de Uruguay recibió una ventajosa oferta para la adquirir aeronaves rusas Su-30K, directo de fábrica y con todas las facilidades tanto para la adquisición como para el posterior mantenimiento de los excelentes  cazas de origen ruso.

Actualmente, la Fuerza Aérea Uruguaya se encuentra en la recta final para la decisión que definirá cuál es el avión elegido como nuevo caza, siendo hasta ahora el también ruso Yak-130 uno de los favoritos, pero el factor económico puede jugar en contra de este modelo.

Con la oferta de los Su-30K se abre una nueva oportunidad, financieramente mucho más favorable (la oferta sería más baja por unidad además de ofrecer amplias opciones de financiamiento) que el Yak-130 y con un avión mucho más capaz, ya que el Yak-130 es un LIFT (Lead-in Fight Trainer o entrenador avanzado de combate) mientras que el Su-30 es un caza pura sangre que colocaría nuevamente a la Fuerza Aérea Uruguaya en el selecto grupo sudamericano que posee aviones de última generación.

El Su-30 es un caza multirol, biplaza, capaz de Mach 2, más de 3000km de alcance, techo operacional de 17000 metros, con doce estaciones para un total de ocho toneladas de armamento. La oferta incluye la posibilidad de modificar el avión según las especificaciones que solicite la Fuerza Aérea Uruguaya.


martes, 30 de abril de 2013

Eurocopter vuela helicóptero EC-145 sin piloto


Eurocopter vuela helicóptero EC-145 sin piloto

El programa para dotar a los helicópteros de tecnología que permita su vuelo sin tripulación, más exactamente con pilotaje opcional (OPV, por sus siglas en inglés), desarrollado en la base del Ejército del Aire francés de Istres, ha quedado validado por Eurocopter con la demostración ayer del vuelo, con y sin piloto, de un EC-145. La empresa, tras haber hecho un vuelo similar a mediados de abril, se encuentra en condiciones de seguir desarrollando capacidades de vuelo OPV tanto para su gama de helicópteros ligeros, como los de peso medio y pesados. Todas ellas podrán volar con piloto a los mandos o bien en modo no tripulado.


martes, 16 de abril de 2013

Bell presenta el V-280


Bell presenta el V-280 

Bell presenta nueva aeronave que combina características de helicóptero y avión

La compañía estadounidense Bell Helicopter presentó un proyecto de futura aeronave polivalente de rotores basculantes de tercera generación llamada V-280 Valor.

viernes, 12 de abril de 2013

FAdeA vende un Puelche después de 60 años a un particular


FAdeA vende un avión Puelche a un particular después de 60 años

Tras 60 años, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) le venden una aeronave Puelche de fabricación propia a un particular. Un hecho histórico para la Fábrica Argentina de Aviones se produjo esta semana, que aunque modesto marca una tendencia. La venta de un avión de fabricación propia no se producía casi desde la década de 1960.

La Fábrica Argentina de Aviones entregó a un particular de la provincia del Chaco la primera aeronave Puelche ensamblada en sus instalaciones. 

La misma ha sido matriculada LV-FMQ y prestará servicios de aeroaplicación, que es su función específica. Recordemos que la Fuerza Aerea Argentina adquirio dos (originalmente la idea era adquirir tres) ejemplares modificados para ser empleados como remolcadores en la Escuela de Aviación Militar. Esta aeronave es aeroaplicadora pura y posee hélice de paso variable, lo que la diferencia del primer Puelche destinado a la EAM, pero no del segundo que contará con este dispositivo. Asimismo, el esquema de pintura es el standard definitivo para los restantes Puelches de esta serie, por lo que es de esperar nuevas ventas en un futuro cercano.

Unasur I - El nuevo entrenador primario


Unasur I - El nuevo entrenador primario

En una ceremonia en la que tomaron parte ministros de Defensa de las naciones participantes en el programa, junto a altos mandos militares de estos países, se ha firmado en el transcurso de LAAD 2013 el Estatuto del Comité Consultivo del entrenador primario Unasur I , que asumirá el desarrollo de este avión para el entrenamiento militar conjunto.

La iniciativa fue impulsada por Argentina y aprobada por consenso en el Consejo Sudamericano de Defensa (CSD), con la idea de cubrir las necesidades de capacitación de pilotos que tienen "muchos países de la región".

Durante la feria de armamento, los países suramericanos avanzaron en su integración en Defensa con el impulso de proyectos militares conjuntos y planes para la compra de equipamiento bélico.

La feria LAAD Defence & Security, considerada como una de las mayores de América Latina al alcanzar su novena edición, cuenta con la participación de delegaciones oficiales de 65 países y cerca de 700 expositores.

El Comité Consultivo de Unasur se dedicará al desarrollo de la aeronave de entrenamiento de pilotos que será común a todos los países del bloque. El estatuto fue firmado por comandantes de las Fuerzas Armadas de los países suramericanos en el stand de Unasur en la feria LAAD.

Amorim, en calidad de anfitrión, resaltó que Suramérica es "una zona de paz y seguridad" en la que todos los países tienen "relaciones amistosas". No obstante, señaló que una política exterior "pacífica" no libra a los Gobiernos de la "paradoja" de la necesidad de armarse para disuadir a potenciales agresores.

Asimismo, defendió que la región afronta peligros como el terrorismo, el fundamentalismo, la piratería, la criminalidad internacional, además de "viejas amenazas" como la "escasez creciente" de recursos naturales que son abundantes en la región.

En ese sentido instó a los países de la región a “defender la energía, la biodiversidad, la capacidad de producción de alimentos y el agua; recursos que pueden ser más importantes que el petróleo".

Ni el ministro de Defensa argentino, Arturo Puricelli, ni el brasileño, Celso Amorim, supieron concretar, a los periodistas, la fecha estimada en la que el primer avión saldría de factoría, dándose por hecho que Argentina, país coordinador del programa, será la Nación en la que el aparato, que reunirá los requisitos ya presentados por los países miembros en cuanto a sus necesidades de entrenamiento, se ensamble.

El nuevo aparato bautizado como Unasur I quiere ser una plataforma multirol, un entrenador primario-básico que pueda emplearse desde la instrucción del pilotaje elemental hasta la operación de navegación y tiro.

El objetivo es diseñar un aparato que aumente la efectividad disminuyendo los costos de todo el sistema de entrenamiento.

Se concibe con una envergadura de 9,3 metros, una superficie alar de 12,8 y propulsado en la versión primaria con un motor a pistón y en la básica como turbohélice. La autonomía será de 9 horas en la versión primaria y de 5 en la básica.

viernes 12 de abril de 2012


lunes, 8 de abril de 2013

Los A-4 Skyhawks en la Guerra de Malvinas

Los A-4 Skyhawks en la Guerra de Malvinas 

El origen del A-4 Skyhawk 

En junio de 1952 la Armada de EEUU le otorgó a la empresa Douglas un contrato para desarrollar un avión de ataque liviano. El contrato estipulaba que el avión debía ser capaz de transportar armamento convencional como no convencional (bombas nucleares en el lenguaje del Pentágono).

lunes, 18 de marzo de 2013

Un transbordador espacial suizo

Suiza lanzará un trasbordador espacial desde un avión

 La compañía Swiss Space Systems revela sus planes de lanzar un trasbordador espacial desde un avión de pasajeros Airbus. Swiss Space Systems afirma que el nuevo sistema de lanzamiento será cuatro veces más barato que los lanzamientos actuales y su precio será de 11 millones de dólares.

viernes, 1 de marzo de 2013

Estados Unidos reanuda las pruebas del caza F-35

 
Estados Unidos reanuda las pruebas del caza F-35 

Estados Unidos reanudará los vuelos de prueba de sus aviones de combate F-35, suspendidas hace seis días cuando se descubrió una rajadura en el motor de una de esas aeronaves, informó el Pentágono.

"Después de un análisis de ingeniería de la hoja de turbina que mostró la rajadura, se ha autorizado la reanudación de las operaciones de vuelo de los F-35", según un comunicado divulgado en las últimas horas por la Oficina de Programa Conjunto del Pentágono y la empresa Pratt & Whitney, fabricante de los motores.

El F-35 es un avión diseñado y construido por un equipo de la industria aeroespacial encabezado por Lockheed Martin y que con adaptaciones supuestamente servirá a las necesidades de la Fuerza Aérea, la Armada y la Infantería de Marina de EE.UU. EE.UU. planea comprar 2.443 de estos aviones y en el programa de desarrollo participan el Reino Unido, Italia, Holanda, Australia, Canadá, Noruega, Dinamarca y Turquía.

Es probable que también Israel, Singapur y Japón adquieran este tipo de avión.

La suspensión de vuelos la semana pasada ha sido la segunda en un mes: en enero se ordenó que quedaran en pista los modelos F-35B, adaptados para la Infantería de Marina, después de un problema de motor en un vuelo de prueba. Después que se descubrió el 21 de febrero la rajadura en una de las hojas de turbina diseñadas por Pratt $ Whitney, se ordenó la suspensión de vuelos de toda la flota de 51 F-35. Los técnicos determinaron que la rajadura fue resultado de la exposición prolongada a altas temperaturas y de otros factores externos que afectan al motor, y no a una falla del motor.

En las inspecciones, señaló el Pentágono, no se encontraron rajaduras o señales similares en los motores de los otros F-35.

EFE

jueves, 28 de febrero de 2013

Boeing interesada en vender cazas FA-18E/F Super Hornet a Brasil, Chile y Perú

 
Boeing interesada en vender cazas FA-18E/F Super Hornet a Brasil, Chile y Perú 

Representantes de la corporación Boeing informaron sobre el interés de vender aviones de combate FA-18E/F Super Hornet a las fuerzas aéreas de Brasil, Chile y Perú. Las declaraciones fueron hechas durante la expo IDEX 2013 celebrada en Abu Dhabi, entre los días 17 y 21 del presente mes de febrero.

En Brasil, la campaña por colocar 36 aviones Super Hornet ha sido intensa, en el marco de la dilatada y aún irresoluta licitación internacional FX-2. Las empresas competidoras ofrecen grandes facilidades, generosas concesiones de transferencia tecnológica y de compensación industrial, progresiva nacionalización de las aeronaves mediante la producción de partes en empresas locales, así como capacitación de la mano de obra brasilera.

La capacidad para operar desde portaaviones es un atractivo adicional para Brasil, al igual que la variante aeronaval del Dassault Rafale.

La novedad del anuncio es la mención hecha con respecto a las fuerzas aéreas de Chile y Perú. La primera de éstas cuenta con más de tres decenas de aviones F-16 Fighting Falcon y se espera que la Fuerza Aérea de Chile (FACh) solicite eventualmente propuestas al mercado para el reemplazo de los aviones caza F-5 remanentes.

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) alinea una combinación de aviones de origen ruso (MiG-29 y francés (Mirage 2000) como medios de superioridad aérea, los cuales están recibiendo trabajos de overhaul y modernización progresivos. 

El Super Hornet es un diseño derivado del FA-18 Hornet, ideado expresamente para compensar los puntos débiles de éste, como rango y capacidad de porte de armamento.Es un avión bimotor por la preferencia de la Armada de Estados Unidos por aviones con dos motores, de mayor seguridad, siendo que sus misiones son usualmente realizadas mar adentro. 

No es un avión de gran maniobrabilidad pero dispone de sensores (entre ellos un radar AESA muy potente), aviónica y sistemas de armas de última generación. Dependiendo del precio y paquetes ofrecidos por Boeing sería una alternativa interesante para ambas instituciones.

Los ejecutivos de la corporación estadounidense indicaron también el interés de fuerzas armadas suramericanas por sus helicópteros y vehículos aéreos no tripulados.

jueves, 14 de febrero de 2013

Cae un OA-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina


Se estrella un OA-4AR Fightinghawk de la FAA 

Otro avión de la Fuerza Aérea Argentina sinietrado, esta vez un A4R FightingHawk biplaza de se estrelló en Santiago del Estero.

El hecho ocurrió esta mañana, alrededor de las 10, cuando la nave sufrió una falla técnica, aparentemente se detuvo el motor mientras estaba descendiendo en el aeropuerto militar, razón por la cual los pilotos salieron eyectados.

domingo, 10 de febrero de 2013

Boeing realiza vuelo de prueba con un Dreamliner

Boeing realiza vuelo de prueba con un Boeing 787 Dreamliner

Boeing sometió a un Dreamliner  787 a un vuelo de prueba, el primero desde hace tres semanas, cuando se prohibió que despegara la nueva aeronave por el incendio de una batería.

El avión despegó desde el aeropuerto Boeing Field en Seattle y voló durante casi dos horas y media, de ida y vuelta sobre la cuenca de Columbia. Aterrizó en el mismo aeropuerto de dos pistas poco antes de las 3:00 p.m.

La aeronave recorrió mil 820 kilómetros (mil 131 millas), poco más de los mil 478.9 kilómetros (919 millas) planeados.

La Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) otorgó el permiso para vuelos de prueba el jueves. El 787 es el primer avión comercial que se apoya enormemente en baterías de ion de litio, el mismo tipo usado en teléfonos celulares.

Cada avión cuenta con dos baterías azules de 28.6 kilogramos (63 libras), una cerca de la nariz para brindar energía a la cabina en caso de que los motores se detengan, y otra próxima a la cola para encender la unidad auxiliar de electricidad, que básicamente es un generador de respaldo.

El 7 de enero, un cortocircuito provocó que se incendiara una batería de un avión que acababa de aterrizar en Boston. Nueve días después, una batería de una aeronave de All Nippon Airways empezó a humear, lo que obligó a un aterrizaje de emergencia en Japón. Boeing informó que el vuelo de este sábado se realizó para evaluar el desempeño de las baterías durante un vuelo. La información recabada se utilizaría para respaldar las investigaciones en curso sobre los percances recientes. Boeing Co ha comprometido miles de millones de dólares en la investigación al 787 y otros miles de millones de dólares en aviones 787 estacionados en Everett, Washington, y otros lugares a la espera de su entrega

viernes, 8 de febrero de 2013

Los Mirage F-1 españoles serán dados de baja

 
Los Mirage F-1 españoles serán dados de baja este año

Los ocho cazas Mirage F-1 de la base aérea española de Albacete dejarán de volar a lo largo de este año aunque todavía no hay una fecha exacta, según lo han reconocido los jefes del Estado Mayor de la Defensa y del Estado Mayor del Aire.

La confirmación de los mandos militares se realizó en el transcurso de la primera visita que el almirante García Sánchez ha realizado a la instalación militar para conocer personalmente los nuevos 11 cazas Eurofighter Typhoon del Ala 14 que han sido desplegado en esa base.

Los dos tipos de cazas conviven en la base aérea desde el 1 de mayo de 2012, aunque fue el pasado 1 de enero cuando los Eurofigther asumieron el servicio de alerta como parte del sistema de defensa aérea nacional. “Mantener los dos sistemas simultáneamente para una unidad de este tamaño es muy difícil”, reconoció el responsable del Estado Mayor del Aire quien subrayó que a medida que los Eurofigther adquieran más capacidades, irá disminuyendo la utilización de los F-1, tras 38 años de vida en estas instalaciones.

 Evolución 

El máximo responsable del Estado Mayor de Defensa, por su parte, destacó la evolución de la base aérea de Los Llanos. “Es un símbolo de cómo mejora la defensa en general y, en este caso, la defensa aérea de España”, matizó, y resaltó, entre otras cosas, la entrada en funcionamiento de un moderno simulador de vuelo. Respecto a los recortes de gasto como consecuencia de la crisis económica, el almirante García Sánchez calificó los presupuestos de Defensa actuales como austeros y solidarios y dentro de los cuales, según dijo, se mantienen los programas que ya están en marcha.

El objetivo, agregó es “mantener y sostener las capacidades que actualmente tenemos para asegurar la defensa nacional”.

Las fuentes militares explicaron que la puesta en funcionamiento de Programa de Liderazgo Táctico (TLP), más conocido como Escuela de Pilotos de la OTAN, en Albacete ha supuesto una inversión directa en la base aérea que cifraron en más de 32 millones de euros en obras de infraestructuras y equipamiento. Asimismo estiman que el TLP genera una inversión directa en Albacete de casi cuatro millones de euros además de otras inversiones indirectas. Los cursos de la OTAN mueven una media de 500 personas por actividad formativa en las diferentes áreas, pilotos y mantenimiento o transporte, entre otros.

sábado, 2 de febrero de 2013

Qaher-313: el nuevo caza furtivo de Irán


Qaher-313: el nuevo caza furtivo de Irán 

El presidente iraní Mahmud Ahmadinejad desveló este sábado un nuevo avión de combate, "uno de los más avanzados del mundo", con motivo de las celebraciones del 34º aniversario de la revolución islámica de 1979. Qaher-313 (Conquistador-313)

viernes, 18 de enero de 2013

Irán crea un drone furtivo


Irán crea un drone furtivo de gran maniobrabilidad

Irán creó un drone con una gran capacidad de maniobra para ser utilizado en misiones civiles.

El avión es capaz de evadir los radares,  de lo que se estima que también puede ser usado en operaciones de inteligencia.

El director del proyecto, Mostafa Shojaei, aseguró que el avión no tripulado, desarrollado por técnicos iraníes de la Universidad Islámica Azad de Bardsir, en la provincia de Kerman, está totalmente controlado por computadoras instaladas en su interior y no requiere de comandos provenientes de un piloto en tierra, según informa Press TV.

Shojaei añadió que su nuevo avión no tripulado es capaz de tomar fotografías y transmitir imágenes de cualquier lugar que sobrevuele.

El avión también se puede utilizar para llevar a cabo estudios geofísicos, mejorar la exactitud del pronóstico meteorológico y generar mapas topográficos digitales de las zonas estudiadas, señaló el responsable del proyecto.

El drone, que también capaz de evadir los radares, puede permanecer suspendido en el aire sin desplazarse y volar a 80 kilómetros por hora a una altitud de 1.000 metros sobre el suelo. Su envergadura es de cerca de dos metros y pesa 5,4 kilogramos. A finales de 2012, Teherán informó de que está desarrollando un nuevo modelo de avión no tripulado empleando las últimas tecnologías para labores de reconocimiento y operaciones de inteligencia, según anunció un comandante de la Marina militar iraní.

El drone capturado a EEUU

 En diciembre de 2011 Irán pudo capturar un drone furtivo de EEUU de allí Irán anunció que todos los datos del avión no tripulado estadounidense RQ-170 fueron decodificados con éxito. Pese a los complejos sistemas de defensa del drone, los ingenieros iraníes accedieron a los datos almacenados en los sistemas del aparato.

El comandante de la Guardia Revolucionaria iraní, Amir Ali Hajizadeh, anunciaba a fines de 2012 que extrajeron y decodificaron exitosamente, pero no especificó su contenido exacto. 

El drone RQ-170 Sentinel fue capturado por el Ejército de Irán en diciembre de 2011. 

Estaba considerado como el más avanzado de los aviones no tripulados de reconocimiento electrónico de esa época. Según las autoridades iraníes, el drone espía RQ-170 penetró 250 kilómetros dentro del territorio iraní en dirección a la ciudad de Tabas, donde se enfrentó a la reacción de las Fuerzas Armadas de Irán. 

Unos días después de la captura, EE.UU. admitió la pérdida de un avión no tripulado que participaba en misiones secretas de espionaje llevadas a cabo por la Agencia Central de Inteligencia (CIA), algo que hasta entonces habían desmentido. No obstante, insistió en que el avión tuvo un problema mecánico y fue por eso que se estrelló y no por la intervención de las fuerzas iraníes. Irán rechazó la solicitud de Washington de devolver el aparato a EE.UU., reclamando la propiedad del drone.

miércoles, 16 de enero de 2013

Japón deja en tierra todos sus Dreamliner


Japón deja en tierra todos sus Boeing 787 Dreamliners por «incidentes serios» en sus baterías

 La compañía tiene nueve de estos aparatos en el país asiático, 49 volando en todo el mundo y una cartera de 800 pedidos. Es el primer avión comercial que cubre grandes trayectos sin escalas El aterrizaje de emergencia de un Boeing 787 hoy en Japón por un posible fallo en una batería supone la sexta avería detectada en diez días en este modelo, lo que ha llevado a las aerolíneas niponas a suspender temporalmente las operaciones con este avión. 

domingo, 13 de enero de 2013

Problemas técnicos con los Dreamliners


Problemas técnicos con los Dreamliners

El 787 Dreamliner de Boeing fue el primer avión comercial fabricado con fibra de carbono y estaba destinado a revolucionar la industria de la aviación. Apenas 15 meses después de la entrega del primer aparato a una compañía japonesa, el avión estrella del gigante aeronáutico estadounidense no acaba de despegar.

jueves, 10 de enero de 2013

Neuron el primer UCAV furtivo de Europa


Neuron el primer UCAV furtivo europeo

El Neuron es la primera aeronave no tripulada de combate de características furtivas realizada en Europa, pero además también es el primer UCAV (acrónimo en inglés de vehículo aéreo de combate sin tripulación) que se desarrolla en cooperación.

El Neuron hizo su vuelo inaugural el 1º de diciembre de 2012 desde la base de ensayos de Dassault Aviation en Istres, Francia.

miércoles, 2 de enero de 2013

Boeing desarrolla el SUGAR Volt


Boeing desarrolla un avión hibrido, el SUGAR Volt 

A partir de una sugerencia de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA, por sus siglas en inglés), acerca de cómo serían impulsados los aviones del futuro, a mediados de este siglo, un equipo de ingenieros de la firma aeronáutica Boeing se puso a trabajar en el diseño de una nave híbrida, proyecto que se conoce como SUGAR (Subsonic Ultra Green Aircraft Research, Investigación de Aviones Subsónicos Ultraverde) Volt. El SUGAR Volt El avión, que está en fase de desarrollo, y se prevé que sea impulsado por una turbina híbrida, alimentada con combustible convencional accionada en el despegue, y con baterías que proporcionen electricidad para el momento de alcanzar la velocidad de crucero. Con esto no sólo se conseguiría una reducción de combustibles -se cree que se requerirá sólo el 30 por ciento del combustible usado en un avión convencional- también una considerable merma en la emisión de gases de efecto invernadero y en el impacto sonoro.

Varios aspectos técnicos son tenidos en cuenta en el proceso de desarrollo. Uno apunta al actual desarrollo de las baterías, que serían recargadas en cada aeropuerto.

AEROMAQUINA DESIGN

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